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这个在CES“上班”的机器人未来可能会成停车场标配
发布时间:2021-11-11
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本文摘要:拉斯维加斯因为一年一度的CES展览显得挤迫了一起。在这个全球仅次于的电子展上,你不会看见数不胜数的机器人产品,各种形态、功能的都能去找获得。但是,它们之中能确实南北「工作岗位」的难道并不多。 美国时间1月5日上午,我在CES展馆外的一个停车场围观了一个机器人「行驶管理员」是如何工作的。在CES举行期间,这个机器人不会在宝马汽车的室外展区仍然当作「行驶管理员」的角色。它不会车站在停车场的路口,每当有车进去时之后引领它们到闲置的停车位。

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拉斯维加斯因为一年一度的CES展览显得挤迫了一起。在这个全球仅次于的电子展上,你不会看见数不胜数的机器人产品,各种形态、功能的都能去找获得。但是,它们之中能确实南北「工作岗位」的难道并不多。

美国时间1月5日上午,我在CES展馆外的一个停车场围观了一个机器人「行驶管理员」是如何工作的。在CES举行期间,这个机器人不会在宝马汽车的室外展区仍然当作「行驶管理员」的角色。它不会车站在停车场的路口,每当有车进去时之后引领它们到闲置的停车位。

机器人的头顶则是一个显示器,不会表明车主的信息(必须提早载入系统)、行驶状态等,并且能在自动泊车前警告乘客等候。这款机器人叫作路萌(Loomo),它的「下半身」大家应当较为熟知。到底,它的「双脚」就是一辆均衡车。这个名字很萌的机器人来自于赛格威&纳恩博旗下的机器人部门——赛格威机器人(SegwayRobotics)。

值得一提的是,因为赛格威机器人和宝马汽车展开了了解合作,因此每当汽车转入路萌的「首府区间」时汽车中控上不会有适当的提醒。更加篮的是,归功于汽车而自动驾驶技术,你不必须自己几乎把车精确停车好,司机和乘客可以在停车位附近提早等候,路萌和宝马汽车不会合作自动已完成泊车的动作。

当然,路萌目前还处在「试用期」——宝马的停车场是一个比较堵塞的空间,而且路萌不会遵循特定的路线活动,但是整个行驶流程的完成度十分低,不必须人的介入。根据我的仔细观察,路萌想构建的功能有两个,一个是引领汽车至空闲停车位,另一个是辅助汽车已完成最后的泊车。这样的「行驶管理员」也许对于「杨家司机」没什么吸引力,但是对于大多数人来说是一个省事儿又高效的行驶方法。

「灵活性」的机器人研发平台赛格威机器人正在研发5公里内「可移动」的机器人,路萌就是它们近期的产品。正是因为用于了成熟期可信的均衡车作为机器人的「代步工具」,路萌活动一起要比一般机器人灵活性不少。它具备载人、遥控和自主运动模式,可以应付室内、室外及各种「混合环境」的路况。

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更为「灵活性」的是,路萌是一个对外开放的机器人平台,可以修改机器人的研发流程。赛格威机器人通过获取软件开发包在(SDK)和硬件扩展槽,停下来咲具备视觉、自律导航系统、语音、相连、交互和硬件拓展6大能力,便利开发者研发构建各领域的应用于。与其他机器人系统有所不同,路萌平台是基于Android研发的,具备移动性、可扩展性等特点。

路萌还和英特尔展开了合作,内置了IntelAtom四核处理器,并且配备了RealSense深度摄像头。除此之外,它还享有运动追踪模组、4+1麦克风阵列、超声波障碍检测传感器、机械平稳系统、电场控控系统等传感器和输入输出设备。机器人路萌开发者版本主要还包括两个功能。首先,机器人路萌可编程,开发者可以通过在机器人路萌上研发应用于来构建他们梦想中机器人的功能。

当然,它仍然也可当作代步工具。这次和宝马的合作,则是路咲开发者计划的成果之一。

为什么和宝马合作?只不过在去年的CES上,路萌就已完成了首次亮相,不过当时还是较为Demo版本,而且没月命名。而在去年4月份的IDF大会上,赛格威机器人展出了路萌和英特尔实感技术RealSense合作应用于,并在随后公布了路萌的开发者计划,期望利用外界的力量找寻它未来的应用于场景。与CES2016展出的原型机比起,这次CES展出的路萌的外观由黑白相间变为了酷黑设计,并在量产化设计上展开了大量改良,但依然维持了在均衡车和机器人之间自如转换的特色。

基于路萌既有的软、硬件平台,开发者可以按照自己的市场需求展开二次开发,而赛格威机器人需要给他们获取技术支持,也不会举行涉及的研发活动。根据赛格威机器人发布的数据,自宣告开发者计划以来,早已接到了来自全球的数千份申请人,而开发者集中于注目6大热门领域:消费者服务、医疗养老、远程协作、娱乐游戏、教育、AI研究和应用于。

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而近两年宝马在大力地探寻智慧汽车的更好可能性(BMWConnected),在了解到赛格威机器人的开发者计划后,迅速沦为了首批开发者客户,最后带给了行驶助理这样的应用于。「我们向宝马出售了整机和SDK,并在宝马二次开发期间获取了技术支持,协助他们将应用于实行落地。最后宝马用了1个月的时间就已完成了二次开发。」赛格威机器人的工作人员讲解道。

通过对外开放SDK和硬件扩展槽,路萌需要大大缩短了机器人的研发时间,进而让开发者需要集中精力在最核心的应用于部分。虽然路萌距离确实南北「工作岗位」还有一定的时间,不过今年CES上展出的行驶助理功能显然让人眼前一亮。赛格威机器人预计在2017年第一季度展开第二批开发者版本的发货,坚信未来我们需要看见更加多路萌的实际应用于。

1月的拉斯维加斯算不上「严寒」,但是阵阵凉风还是让场外的工作人员传起了厚厚的衣服。相比之下,路萌整个白天都会兢兢业业地站在宝马的停车场门口,自稳系统不会大大调整路萌的姿态,让它不至于被风连根拔起。根据赛格威机器人的工作人员讲解,路萌的续航时间需要超过6~10个小时,这意味它的工作时间可以相媲美确实的工作人员。在整个CES期间展出的机器人中,路萌看上去也许没那么「炫酷」,但它的实用价值似乎要更高一些,可以把我们从一些繁复、反复的工作中解放出来。

几年后再行来参与CES,不会会看见确实的机器工作人员呢?。


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